Afaceri
349 articole găsite
Nvidia a devenit „mai bogată” ca Germania. Compania tech americană a ajuns la o valoare de peste cinci trilioane de dolari
Capitalizarea bursieră a Nvidia, de 5,7 trilioane de dolari, a depășit PIB-ul Germaniei, de 5,45 trilioane de dolari, iar valoarea combinată a celor mai mari cinci companii americane depășește acum PIB-ul total al...
Fosta fabrică Saab vinde ultimele exemplare Saab pe care le mai avea în incintă, iar colecţionarii se vor aduna în Suedia
Saab e una din mărcile cu cei mai pasionaţi fani din câte a cunoscut vreodată istoria lumii auto. Deşi Saab a avut o perioadă relativ scurtă de glorie în lumea auto, ea a fost atât de intensă încât a format un ataşament cu totul special, iar fanii mai păstrează această atitudine pentru Saab până în zilele noastre, deşi a trecut mai mult de un deceniu de când nu a mai fost produs niciun model de serie. Pasiunea e atât de intensă, încât un dealer Saab din Taiwan mai vinde şi azi maşini şi piese în showroom-ul său, găsind exemplare bine păstrate din toată lumea. Ei bine, acum fost fabrică Saab vinde ultimele exemplare ale maşinilor pe care le mai avea în incintă, iar fanii şi colecţionarii se vor aduna la poarta fabricii, în speranţa de a prinde vreunul din ele...
Nu e Tesla, nici Renault sau Ford. Acesta este cea mai bună marcă de mașini electrice a anului 2026
Experții au dezvăluit care este cea mai bună marcă de mașini electrice de pe șosele, iar Tesla nu a trecut de această categorie, scrie Daily Express. Cel
Mai mulţi producători auto avertizează despre un posibil deficit de ulei de motor din cauza crizei din Orientul Mijlociu
Criza din Orientul Mijlociu şi închiderea strâmtorii Ormuz, a adus deja preţuri exorbitante la carburanţi, dar acest efect nu e singurul pentru proprietarii de automobile. Mai mulţi producători auto au început să-şi avertizeze service-urile oficiale despre un posibil deficit de ulei de motor din cauza capacităţilor dezafectate de rafinare din regiune şi a dificultăţilor de transport. Doi dintre producători, Toyota şi Nissan, au fost cei mai detaliaţi în a-şi avertiza dealerii şi a le explica motivele, informează publicaţia The Drive. Chiar şi uleiul care va rămâne disponibil are şanse aproape sigure să crească în preţ, menţionează aceiaşi producători...
(VIDEO) Brabus a lansat Bodo, primul model de concepţie proprie, cu un V12 superb sub capotă, care nu vine de la Mercedes
Brabus este de mult timp încoace unul din cele mai cunoscute şi venerate nume din industria atelierelor de tuning, fiind unul din puţinele din zilele noastre, care nu se mai limitează doar la nişte mici modificări electronice la motoare şi modificări estetice. Cei de la Brabus modifică motoarele profund, schimbându-le cilindreea, turbinele, adăugându-le componente de răcire, or, ei au statut oficial de producător auto în Germania, nu de atelier de tuning. De câţiva ani, Brabus e gestionat de Constantin Buschmann, fiul fondatorului Bodo Buschmann, care a pus bazele acestui atelier în 1977, acum 49 de ani. În aceşti ultimi ani de când tatăl fondator nu mai e printre noi şi compania e gestionată de fiu, Brabus a devenit mai îndrăzneţ în a se afirma cu mult glamour şi a renunţat la exclusivitatea sa anterioară de a modifica doar modelele producătorului Mercedes. Astfel, Brabus a ajuns să modifice până şi Porsche sau Rolls-Royce, ba chiar şi să lanseze motociclete. Iar acum atelierul german a lansat pe malurile lacului Como din Italia, la un eveniment ce e parte integrată din Concursul de Eleganţă, noul Brabus Bodo, primul model de concepţie proprie, cu un V12 superb sub capotă, care nu vine de la Mercedes...
Războiul, inflația și tarifele lui Trump au zdruncinat SUA. De ce Wall Street crește încontinuu
Războiul din Iran, inflația și tarifele lui Donald Trump au zgâlțâit Statele Unite, unul după altul. Cu toate astea, piața bursieră de pe Wall Street a continuat să crească încontinuu, dovedindu-se incredibil de rezistentă la instabilitate. În timp ce încrederea consumatorilor americani a scăzut, acțiunile au crescut vertiginos.
Intenţia chinezilor de a cumpăra o nouă companie hi-tech în Olanda, producătoare de LED-uri şi elemente optice, a eşuat după cazul Nexperia
Acum o săptămână, scriam despre criza din jurul companiei olandeze producătoare de semiconductoare Nexperia, şi spuneam că acea criză se acutizează în fundal, olandezii nedorind să cedeze controlul către proprietarii chinezi, care raportează pierderi majore. De aici încolo, spuneam noi, olandezii vor prelua cel mai probabil controlul Nexperia, fie pe cale judiciară, fie pe calea falimentării companiei mame prin paralizarea operaţiunilor, iar situaţia arată cât de sensibile au devenit aceste direcţii strategice şi cum Olanda a intervenit acum decisiv în a bloca transferul de tehnologice în China şi dispariţia industriei de semiconductoare în Europa. Într-un alt articol recent, şeful companiei olandeze ASML, care produce singurele utilaje din lume de fabricare a semiconductorilor avansaţi, a dezvăluit la rândul lui cum protejează tehnologia pentru a nu ajunge pe mâna Chinei. Ei bine, în tot acest context, de curând intenţia chinezilor de a cumpăra o nouă companie hi-tech în Olanda, Lumileds, producătoare de elemente optice şi LED-uri, dar cu know-how avansat în domeniul semiconductorilor, a fost blocată şi a eşuat...
Peste 45.000 de angajați amenință cu grevă
Gigantul sud-coreean Samsung Electronics se confruntă cu una dintre cele mai tensionate perioade din istoria sa recentă.
Prăbușire istorică în industria auto: Un gigant global intră pe pierdere după 70 de ani de profit
Modificarea normelor americane privind emisiile și scăderea vânzărilor de mașini electrice au dat peste cap planurile marilor producători auto. Una dintre
Inginerii Porsche au patentat un nou motor răcit cu aer şi parţial cu apă, semnalând o posibilă revenire e tehnologiei clasice
Există tehnologii care devin aproape sinonime cu o marcă, întrucât sunt folosite atât de mult timp de-a lungul istoriei ei şi pe atât de multe modele, încât ajung definitorii pentru acea marcă. Pentru Porsche, răcirea cu aer a motoarelor a fost decenii la rând tehnologia ce definea toate modelele, aducând un sunet irepetabil al motoarelor. Dar în anii 1990, restricţiile de emisii au dus tehnologia până la limitele sale, iar Porsche a fost nevoit să treacă la răcirea cu apă a motoarelor sale, ultimul Porsche 911 răcit cu aer, din generaţia 993, fiind fabricat în 1998. Generaţia următoare, 996, a macat schimbarea la răcirea cu apă şi a stabilit un hotar clar pentru pasionaţi, mulţi dintre care mai cred şi azi că „adevăratele” Porsche 911 sunt cele răcite cu aer. Acum, Porsche e într-o mare criză a modelului său de business, când s-a dovedit că decizia de acum câţiva ani de a pune accent pe dezvoltarea exclusivă a modelelor electric a întâmpinat alte realităţi ale pieţei, iar acum modelele electrice nu pot substitui toate vânzările anterioare, iar alte modele cu combustie nu au fost dezvoltate în segmente cheie. Şeful Porsche spunea acum un an că modelul actual de business nu mai funcţionează, iar Porsche nu mai reuşeşte să inspire cumpărătorii în unele pieţe precum China. Între timp, în Europa şi-n Germania fanii au fost surprinşi să afle că până şi modelul 911 a fost hibridizat pe mai multe motorizări, obţinând un electromotor între cutia PDK şi propulsorul cu combustie, dar şi o turbină electrică. Tehnologia dă performanţe impresionante şi nu adaugă foarte multe kilograme, dar se aud tot mai multe voci de la pasionaţi că ea a tăiat din senzaţiile puritane de condus ale lui 911. Şi se pare că o echipă de ingineri de la Porsche a dorit să gândească mai ambiţios decât şi-ar fi imaginat oricine şi a patentat o nouă tehnologie a unui motor răcit cu aer şi parţial cu apă, semnalând o posibilă revenire e tehnologiei clasice...