Afaceri
362 articole găsite
Porsche a ieşit din acţionariatul Bugatti
Constructorul auto german Porsche, divizie a grupului Volkswagen AG, a anunţat vineri că şi-a vândut restul acţiunilor pe care le mai deţinea la producătorul de maşini sport de lux Bugatti, transmite DPA, conform Agerpres.
Războiul din Iran a generat scăderi la BVB
* Aprecieri pentru acţiunile OMV Petrom şi Romgaz, companii bine poziţionate pentru a beneficia de creşterea preţurilor combustibililor* Finanţele au atras aproape 1,2 miliarde de lei prin oferta de titluri de stat Fidelis derulată în luna martie* Producătorul de echipamente electrice şi soluţii pentru infrastructură energetică Electro-Alfa International a debutat la BVB
(VIDEO) Un mecanic a dezasamblat un motor Audi 2,5 TFSI de 5 cilindri după 225.000 km pentru a-i inspecta starea
Audi are de mai bine de un deceniu un motor de 5 cilindri în linie, care pare a fi adeseori mai îndrăgit de fani decât motoarele sale cu mai mulţi cilindri, V6 sau V8. Şi asta pentru că arhitectura de 5 cilindri e mult mai adânc conectată cu cea mai glorioasă parte a istoriei Audi, când marca germană s-a impus ca una cu performanţe de neîntrecută în raliuri, graţie sistemului quattro şi motoarelor cu 5 cilindri în linie. În zilele noastre, motorul era prezent pe RS3 şi TTRS, dar şi pe Cupra Formentor, iar acum câteva săptămâni Audi a anunţat că va fi nevoit să renunţe la acest propulsor din cauza normelor Euro 7. A urmat un val atât de mare de reacţii, încât şefii Audi au trebuit să spună că vor încerca să caute soluţii pentru a-l adapta şi a-l conforma normelor Euro 7, pentru a-l păstra în gamă. De curând, un mecanic din SUA a recepţionat un asemenea motor 2,5 TFSI modern în atelierul său şi l-a dezasamblat pentru a-i inspecta starea, după 225.000 km parcurşi...
Elveţienii renovează un pod feroviar de peste 100 ani vechime printr-o operaţiune logistică cu precizie chirurgicală, făcută cu o macara de 1.000 tone
Inginerii elveţienii specializaţi în construcţii civile şi-au căpătat o reputaţie impecabilă în toată lumea, datorită demonstrării repetate că pot rezolva practic orice misiuni, oricât de dificile sau de oricât de mare anvergură, datorită planificării minuţioase a operaţiunilor complexe şi execuţiei pe paşi bine definiţi în teren. Printre aceştia, e foarte normal ca planificarea unei operaţiuni să dureze mult mai mult decât execuţia ei în teren, după principiul de 7 ori măsoară şi o dată taie. Spre exemplu, acum câteva săptămâni scriam cum inginerii din Elveţia au planificat 1 an o operaţiune logistică de instalare a unui pod, dar au lucrat în teren doar câteva ore. De asemenea, orice lucrări de reparaţii la construcţiile existente ţin întotdeauna cont de timpul pe care acestea îl vor consuma oamenilor — nu constructorilor, pentru realizarea lucrărilor, ci oamenilor care formează traficul obişnuit pe acea porţiune de drum sau cale ferată şi care vor trebui să ruleze mai încet, în ambuteiaje, sau să ocolească. Ei au şi formule profunde al costului unei ore a unui cetăţean, care călătoreşte, şi tocmai de asta scriam acum o lună că până şi investiţii de 20-25 milioane de franci într-un pod care să permit evitarea blocajelor pe perioada reparaţiilor de autostrăzi sunt considerate justificate economic. Ei bine, dar când totul presupune reparaţia unui pod feroviar de peste 100 de ani vechime, care are şi statut de obiectiv istoric, pe de o parte, dar care, pe de altă parte, asigură până în prezent trecerea a peste 200 de trenuri pe zi pe el, operaţiunea logistică devine şi mai complexă din perspectiva preciziei chirurgicale necesare şi a anvergurii lucrărilor. De curând, elveţienii au dezvăluit cum arată o asemenea operaţiune de reparaţie cu precizie chirurgicală, dar şi logistica de transportare şi instalare a unei macarale de 1.000 tone pe şantier, cu 40 de camioane necesare, pentru a derularea această reparaţie complexă...
Ketamină, „agenți secreți” și insulte fățișe. Secretele lui Elon Musk, Sam Altman și Mark Zuckerberg ies la iveală în procesul OpenAI
Elon Musk și Sam Altman vor sta din nou, față în față, în instanță, săptămâna viitoare, în procesul pe care fondatorul Tesla și SpaceX l-a intentat împotriva directorului executiv al OpenAI, compania care...
Peste 20.000 de concedieri la Meta şi Microsoft. Valul de plecări alimentează temerile privind o criză a muncii generată de AI
Valul de concedieri anunţat de Meta şi Microsoft, care ar putea depăşi 20.000 de locuri de muncă, ridică temeri tot mai mari că impactul inteligenţei artificiale asupra pieţei muncii nu mai este o perspectivă îndepărtată, ci o realitate deja în...
Xiaomi intră în competiție cu Tesla pe piața europeană a vehiculelor electrice premium
La doar doi ani după ce a construit prima sa mașină, cel mai mare producător de smartphone-uri din China a livrat deja 650.000 de vehicule electrice, un nivel comparabil cu numărul de mașini vândute de Tesla anul trecut pe cea mai mare piață auto din lume.
Temeri pe Wall Street despre o posibilă "explozie speculativă”. Analiștii fac paralele cu Marea Criză după ce bursa a crescut brusc
Un scenariu de temut se conturează în ultimele zile pe Wall Street: creșterea pieței ascendente care a readus acțiunile la maxime istorice va înregistra încă o creștere bruscă înainte de a se încheia cu un de...
„Mai rău decât o bombă nucleară”. Povestea lui Mythos, care a pus în alertă guvernele lumii
Anthropic a anunțat că a creat un model de inteligență artificială atât de puternic încât a decis să nu îl facă public. Mythos, cum a fost denumit, este capabil să identifice și să exploateze...
(VIDEO) Un tehnician britanic a arătat cum se reconstruiesc multiplele radiatoare de la un Bugatti Chiron, atunci când producătorul refuză să vândă piese
Acum câteva zile, scriam despre progresul major făcut de youtuber-ul Mat Armstong în reparaţia unui Bugatti Chiron, într-un proiect care a devenit notoriu datorită celor de la Bugatti, care au refuzat să le vândă orice piesă şi le-au spus că o asemenea reparaţie nu poate fi făcută în garaj. În ultima etapă de progrese făcute, Mat a arătat şi mai multe radiatoare care au fost reconstruite minuţios, pentru a putea restabili sistemele de răcire ale maşinii. Iar acum şi tehnicianul britanic care a făcut această lucrare a arătat cum se reconstruiesc multiplele radiatoare de la un Bugatti Chiron, atunci când producătorul refuză să vândă piese...