Afaceri
366 articole găsite
(VIDEO) Youtuber-ul care a făcut reparaţia imposibilă la un Bugatti Chiron, a putut produce piesele de interior şi radiatoarele pe care producătorul a refuzat să i le vândă
La începutul acestui an o istorie neobişnuită ieşise la iveală în lumea auto, când youtuber-ul Mat Armstrong a acceptat să încerce repararea unui Bugatti Chiron, deşi maşina părea să aibă defecte grave în urma unui accident, iar şeful Bugatti Rimac, Mate Rimac, i-a declarat public că-i va fi imposibil să facă o asemenea reparaţie de unul singur. Asta după ce service-urile oficiale Bugatti l-au refuzat să-i vândă orice piesă dacă n-o repară în reţeaua Bugatti. Iar o reparaţie la Bugatti ar fi însemnat un proces supervizat de fabrică, la un cost iniţial estimat pe la 1,6 milioane de dolari şi coborât apoi pe la 600.000 dolari. Totuşi, youtuber-ul a putut să facă separarea ultra completă a maşinii în două, ajungând la componenta de lângă cutie care fusese crăpată, a putut suda ulterior acea piesă, şi marea victorie a venit când youtuber-ul a putut asambla maşina înapoi, conectând totul în garaj şi pornind motorul. Atunci mai rămăseseră doar piesele de interior, de caroserie şi un set de radiatoare, pe care Bugatti refuza să i le vândă. Ei bine, de curând Mat Armstrong a demonstrat cum a reuşit să producă şi aceste o mare parte din aceste piese...
De ce a ales șeful Ford o mașină chinezească în loc de Tesla. Explicația care spune tot despre viitorul industriei auto
Jim Farley a surprins printr-o decizie neașteptată atunci când a testat concurența din piața auto electrică. În loc să analizeze un model de la Tesla, șeful Ford a ales să conducă un model produs de Xiaomi, mai exact Xiaomi SU7.
CNBC: Bursa americană atinge maxime istorice în pofida războiului din Iran; Motivele ascensiunii
*ACTUALIZARE - https://www.bursa.ro/tensiunile-dintre-sua-si-iran-escaladeaza-din-nou-21719851 Tensiunile dintre SUA şi Iran escaladează din nou* Joe Seydl, JP Morgan Private Bank: ”Piaţa bursieră nu încearcă să reflecte în preţuri ceea ce se întâmplă astăzi, ci întotdeauna încearcă să anticipeze cum va arăta lumea peste şase până la douăsprezece luni”* Mark Zandi, Moody's Analytics: ”Cred că scăderea ar fi fost mult mai accentuată, iar revenirea mai dificilă, în absenţa perspectivelor extrem de optimiste legate de inteligenţa artificială”* ”Dacă investitorii se înşală, iar preşedintele Donald Trump nu dă înapoi sau nu retrage rapid SUA din război, este posibil ca piaţa bursieră să intre într-o «corecţie amplă» sau chiar mai rău”, consideră economistul-şef al Moody's Analytics
Șeful Ford a explicat de ce a preferat o mașină electrică Xiaomi în locul unei Tesla la testări
Jim Farley, directorul general al Ford, a declarat că a testat un vehicul electric Xiaomi, și nu unul Tesla, dintr-un motiv anume, scrie Business Insider.
A fost inventat motorul care merge 45 de kilometri cu un singur litru de benzină și este control de Inteligența Artificială
Geely, producătorul auto chinez, a dezvăluit un nou sistem de propulsie hibridă i-HEV, dotat cu un motor pe benzină care a atins un record Guinness pentru cea mai mare eficiență termică din lume în această categorie: 48,41%.
2025 - anul contrastelor în imobiliare; Creşteri pe industrial şi retail, prudenţă pe birouri
* (Interviu cu Silviu Pop, director CEE & Romania Research la Colliers)Reporter: Care a fost evoluţia pieţei imobiliare în 2025?Silviu Pop: Piaţa imobiliară locală a avut un an cu evoluţii diferite, în funcţie de sector.
Noua Dacia electrică este tot mai aproape de lansare dar fratele său Renault Twingo este încă departe de piața din România
În timp ce viitorul model electric Dacia având la bază platforma Renault Twingo se află în testele finale, Ivan Segal, directorul de vânzări al brandului francez, declară la București că modelul mărcii sale nu va fi, cel puțin inițial, comercializat în România.
Prăbușire pentru Tinder: Ce a dus la scăderea numărului de utilizatori. Cum schimbă generația Z și femeile regulile pentru întâlniri în 2026
Aplicația Tinder a scăzut de la un vârf de 65,4 milioane de utilizatori activi lunar în 2021 la 50,5 milioane anul trecut, potrivit datelor Sensor Tower, pe fondul nemulțumirilor legate de caracterul prea „asemănător cu al unui joc” al aplicației și al fenomenului numit „oboseală de dating”.
Primele modele chinezeşti asamblate la fabrica din Austria, unde e produs şi G-Class, şi-au început livrările în Europa cu abordări diferite în inginerie
Încă acum aproape doi ani, noi scriam că Magna Steyr era în discuţii cu producătorii chinezi pentru a produce maşinile electrice ale acestora în Graz, Austria, la fabrica unde e produs Mercedes G-Class. Aminteam atunci că fabrica e una de-a dreptul legendară pentru industria auto europeană, având recorduri de fiabilitate ale modelelor produse de-a lungul timpului. Şi foarte multe modele de la diverşi producători au fost asamblate în această fabrică din Graz în decursul anilor — prima generaţie BMW X3, Saab 9-3 Convertible, Mercedes SLS AMG, Aston Martin Rapide, MINI Countryman, versiunile cu tracţiune integrală ale lui Mercedes E-Class W210 şi W211, Audi V8L, VW Golf Country, iar mai nou şi BMW Z4 şi Toyota Supra, dar şi modele electrice precum Jaguar I-Pace şi Fisker Karma. Totuşi, marea ei reputaţie vine de la G-Class, care e produs doar aici din 1979 până în prezent. Doar că în ultimi ani fabrica a primit tot mai puţine contracte de la producătorii europeni şi a fost nevoită să găsească soluţii pentru a-şi acoperi capacitatea liberă. Deja în luna martie 2025 noi scriam că Magna Steyr a ajuns la acorduri cu producătorii chinezi GAC şi Xpeng, pentru producţia locală a maşinilor lor, ajutându-i astfel pe aceştia să evite taxele mari de import în UE la maşinile lor electrice. Iar în toamna anului trecut Magna Steyr a anunţat că a reuşit să-i convingă pe chinezi să localizeze mai mult producţia, evitând scenariul simplist cu asamblare CKD din module mari importate din China. Ei bine, iată că producţia acestor modele chinezeşti a început, iar acum, în aprilie 2026, au început şi livrările primelor modele electrice chinezeşti, asamblate la aceeaşi fabrică legendară din Austria, unde e produs şi G-Class...
Netflix „rupe” tradiția filmelor: Cum vrea gigantul de streaming să cucerească publicul YouTube cu evenimente live și conținut audio
Netflix încearcă să-și mențină poziția dominantă într-o piață de streaming tot mai aglomerată și competitivă, dar se confruntă cu provocări legate de diferențiere, creștere și schimbarea comportamentului consumatorilor, se arată într-o analiză de specialitate.